2021-05-16 09:20:29
退火、正火、淬火(整体、表面)、回火
低温回火→高强度、高硬度及良好的耐磨性
中温回火→高弹性、硬度中等
高温回火→强度、塑性、韧性都较好
1、按品质分类
(1) 普通钢(P≤0.045%,S≤0.050%)
(2) 钢(P、S均≤0.035%)
(3) 高ji钢(P≤0.035%,S≤0.030%)
2.、按化学成份分类
(1) 碳素钢:a.低碳钢(C≤0.25%);b.中碳钢(C≤0.25~0.60%);c.高碳钢(C≤0.60%)。
(2)合金钢:a.低合金钢(合金元素总含量≤5%)b.中合金钢(合金元素总含量>5~10%)c.高合金钢(合金元素总含量>10%)。
3、按成形方法分类:(1) 锻钢;(2) 铸钢;(3) 热轧钢;(4) 冷拉钢。
不锈钢的耐腐蚀性取决于铬(Cr)。
在铬的添加量达到10.5%时,钢的耐大气腐蚀性能显著增加ND钢板批发,但铬含量更高时ND钢板,尽管仍可提高耐腐蚀性,但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时ND钢板厂家,把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。
不锈钢的耐腐蚀性取决于铬(Cr)。
在铬的添加量达到10.5%时,钢的耐大气腐蚀性能显著增加ND钢板批发,但铬含量更高时ND钢板,尽管仍可提高耐腐蚀性,但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时ND钢板厂家,把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。
不锈钢中含有大量的镍元素,大量的镍元素降低了钢的共析点,使得奥氏体能在室温下存在。
奥氏体由于晶体特性,与空气中的氧发生反应后能在不锈钢表面生成致密钝化膜,组织不锈钢进一步氧化。因此不锈钢不会生锈铁路车辆用耐候钢。
不锈钢中含有大量的镍元素,大量的镍元素降低了钢的共析点,使得奥氏体能在室温下存在。
奥氏体由于晶体特性,与空气中的氧发生反应后能在不锈钢表面生成致密钝化膜,组织不锈钢进一步氧化。因此不锈钢不会生锈铁路车辆用耐候钢。
提高钢的强度是加入合金元素的主要目的之一。欲提高强度,耐酸腐蚀钢供应商, 就要设法增大位错运动的阻力。金属中的强化机制主要有固溶强化、位错强化、细晶强化、第二相(沉淀和弥散)强化。合金元素的强化作用,甘肃耐酸腐蚀钢, 正是利用了这些强化机制。结构钢在退火状态下的基本相是铁素体和碳化物。合金元素溶于铁素体中, 形成合金铁素体,耐酸腐蚀钢批发, 依靠固溶强化作用, 提高强度和硬度, 但同时降低塑性和韧性。此类钢除耐氧化性酸介质腐蚀外,还能耐硫酸、磷酸以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蚀。不锈钢中的含碳如低于0.03%或含Ti、Nb,就可以显著提高其耐晶间腐蚀性能。高硅的奥氏体不锈钢对浓xiao酸有良好的耐蚀性。为了节约价格较高的Ni并使钢仍具奥氏体组织,以Mn、N代Ni,发展出了Cr-Mn-Ni-N和Cr-Mn-N不锈钢。它们除耐氧化性酸、尿素、醋酸等介质外,还具有屈服强度远高于Cr-Ni奥氏体钢的优点,在一定条件下可代替Cr-Ni系不锈钢。这样就可以避免马氏体和马氏体沉淀硬化不锈钢中的奥氏体淬火后直接转变为马氏体,导致随后加工成型困难的缺点。常用的钢种有0Cr17Ni7Al、0Cr15Ni7Mo2Al等。此类钢强度较高,一般达120~140kgf/mm2(见超高强度钢),常用于制作对耐蚀性能要求不太高但需要高强度的结构件,如飞机蒙皮等。马氏体时效不锈钢,是在超低碳马氏体时效钢的基础上加入高于10%的铬制成的,既保有马氏体时效钢的良好综合性能,又提高了耐蚀性。此类钢含碳低于0.03%,Cr10~15%,Ni6~11%(或Co10~20%),并加入Mo、Ti、Cu等元素强化。徐经理
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